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Progetti e cantieri

Comune di Gargazzone : Ampliamento parcheggio presso la stazione FFSS  quasi terminato - impresa ERDBAU
Comune di Egna: moderazione traffico a Vill - proposto un riordino della viabilità
Comune di Magrè
mobilità e sviluppo - prime proposte presentate al gruppo di lavoro
Comune di Varna:
Marciapiede vecchia strada - inizio lavori marzo 2012 - impresa Wipptalerbau
Comune di Dobbiaco: pista ciclabile Landro: cimiteromilitare - lago di Landro, inizio lavori maggio 2012 - impresa Nordbau
Comune di Val Aurina:
Rielaborazione pista ciclabile val Aurina lotto 1, progetto esecutivo
Comune di Varna: Sistemazione via del paese, inizio lavori luglio 2011, impresa Vaja
Comune di Gargazzone: infrastrutture nella zona residenziale Kreuzacker, inizio lavori luglio 2011, impresa Erdbau
Comune di Gargazzone
: sistemazione incrocio via Escio, febbraio 2011, impresa DecoBau
Comune di Marebbe: sistemazione Piazza della Chiesa a S.Vigilio, inizio lavori settembre 2010, impresa Arredo urbano
Comune di S. Candido  Sistemazione pavimentazione strada di Val Campo di Dentro, inizio lavori str. 2010 impresa Kofler&Strabit
Comune di Fiè allo Sciliar: Rifacimento Strada del Paese di Fiè : inizio lavori marzo 2011, impresa TauBau


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Dorfstrasse Völs
Die Dorfstrasse von Völs zwischen dem Kreisverkehr an der Landesstrasse und dem Kirchplatz wurde 2011 mit neu gepflasterten Gehsteigen und einer durchgehenden Begrünung grosszügig aufgewertet.
centro paese di Aica
Aica di Fiè situata nella valle di Tires è stata rivalutata di molto con la sistemazione del centro con una nuova piazza del paese, un marcipiede alberato ed un parcheggio riordinato.
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Stazione di Bolzano: più attrazione con migliori allacciamenti
Il Comitato  Salvate la stazione nella conferenza stampa di oggi presenta un documento del dott. Parolin, ex collaboratore della RFI e consulente della DB (ferrovie tedesche) riguardante il progetto del 3°binario nell'area tra Bolzano ed Ora chiedendo la realizzazione di questo progetto vecchio ormai più di 10 anni.
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Broschure "Servono nuove fermate"
Nuovi insediamenti richiedono nuove fermate lungo le linee ferroviarie esistenti nella Provincia di Bolzano. Su iniziativa dell'associazione "Amici della ferrovia" e con il finanziamento della  Regione Trentino - Alto Adige è stata pubblicata la broschure "Servono nuove fermate".
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Rotatoria Purger ad Ortisei aperta al traffico (aprile 2010)

Nell’inverno 2009/2010 la nuova rotatoria presso il monumento Purger è diventata transitabile. Oggi questa rotatoria all’interno dell'abitato di Ortisei, con il cerchio interno fiorito si presenta come carta da visita del capoluogo della Val Gardena.   


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Moderazione traffico con bus navetta nella Val Campo di Dentro / S. Candido (luglio 2009)

Nel mese di luglio 2009 è stata avviata la nuova regolamentazione di accesso verso la Val Campo di Dentro con servizio di bus navetta grazie alla tempestiva ultimazione dei lavori per il nuovo parcheggio di testata e le fermate autobus.


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Inaugurazione dell’attraversamento ciclistico della valle di Braies – ciclabile val Pusteria (novembre 2009)

 

In novembre 2009 un importante e impegnativo tratto della pista ciclabile della Val Pusteria è stato inaugurato ufficialmente da rappresentanti della Amministrazione Provinciale e Comunale nonché  militare nonostante l'arrivo della prima neve.

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Ciclabile via Bolzano a Lana

Un primo tratto della pista ciclabile sovracomunale da Postal verso Marlengo lungo ca. 1 Km è stato realizzato in estate 2009.

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Nuova Rotatoria in piazza Tribus / Lana
Con brevissimi tempi di costruzione è stata realizzata la prima minirotatoria con un diametro di 14 m su una strada principale della provincia di Bolzano (impresa Erdbau, pavimentazione Bortolotti Alessandro). Per garantire che rimanga carreggiabile anche per messi pesanti, “l’occhio” della rotatoria è stato reso transitabile.
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Noleggio bici „Pusterbike”
Il progetto pilota di noleggio di biciclette "Pusterbike" è partito nell'anno 2005. Nel 2008 la 3. ed ultima relazione prevista nella fase pilota sull’utilizzo delle 500 biciclette nelle 12 stazioni di noleggio è stata presentata alla committenza, la Comunità Comprensoriale delle Val Pusteria. In quanto il grado di utilizzo del parco bici non aveva raggiunto gli obiettivi posti da questo progetto finanziato con fondi pubblici dal coordinatore tecnico Studio Ing.Theil è stato presentato un catalogo con proposte per misure migliorative.
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Pustertaler Radweg hat einheitliche Beschilderung
La pista ciclabile della Val Pusteria tra Rio di Pusteria e San Candido è quasi completata. Ma fino a quando arriva il momento di poter percorrerla su tutta la lunghezza il ciclista è costretto ad aggirare i tratti dove tuttora manca il collegamento ed a deviare su tratti stradali che non sono riconoscibili come percorso ciclabile...   

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Studie Antholzersee genehmigt
Der Antholzersee am Fuße des Stallersattels liegt im Biotop am Rande des Naturparks Rieserferner. Viele Erholungssuchende des Antholzersees und Besucher des unmittelbar an das Biotop angrenzenden Biathlonzentrums haben einen Interessenskonflikt zu Tage gebracht, den die Gemeindeverwaltung von Rasen-Antholz mittels einer Studie lösen möchte. Das Amt für Naturparke erwartet sich von der Studie Anhaltpunkte für einen wirksamen Schutz des Biotops...
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Costi di costruzione per piste ciclabili

Nell’ ambito dello studio di fattibilità elaborato nel 1992 per una rete ciclabile provinciale del Sudtirolo sono state definite per la prima volta categorie di costi di costruzione per arrivare a risultati paragonabili in tutto il territorio. Si trattava innanzitutto di definire gli interventi che servono per raggiungere uno standard per piste ciclabile come previsto dalle direttive provinciali. I costi stimati per alcuni tipi di piste e percorsi ciclabili sotto indicati sono approssimativi e permettono una stima a spanne di diverse varianti di tracciati; facilitano inoltre la scelta della variante meno costosa. I costi effettivi sono calcolabili soltanto in base ad un progetto esecutivo.
Le esperienze decennali nella costruzione di piste ciclabili hanno dimostrato che nell'area urbana possono essere adottati costi standard se è possibile partire dal presupposto di un sottofondo stradale esistente idoneo e se non sono presenti incognite geologiche. 
Nell’area extraurbana spesso è necessaria la costruzione di tracciati ciclabili completamente nuovi, i costi dei quali si orientano ai prezzi di costruzione stradali e inoltre dipendono fortemente dalla situazione geologica e dalla necessità di opere artificiali (ponti, costruzioni a sbalzo ecc.).




Ciclabile unilaterale con 2 corsie

larghezza : 2,5 m
fascia laterale larga 0,5 m con cordonate
asfaltatura spessore 6 cm,
segnaletica
smaltimento acque piovane
Rinverdimento
Riordino parcheggio laterale
+costi secondari (IVA, spese tecniche)

Costo totale  225 € al m lineare lfm
einseitige_zweispurig


Ciclabile unilaterale con 2 corsie
(variante):

larghezza : 2,5 m
fascia laterale larga 0,5 m con cordonate
asfaltatura spessore 6 cm,
segnaletica
smaltimento acque piovane
Rinverdimento
Riordino parcheggio laterale
+costi secondari (IVA, spese tecniche)

Costo totale  248 € al m lineare lfm
 einseitige_zweispurig_variante


Ciclabile nel traffico promiscuo

larghezza : 4,5 m
segnaletica
+costi secondari (IVA, spese tecniche)

Costo totale  25 € al m lineare
 mischverkehr


Ciclabile unidirezionale contro mano
nella strada a senso unico:

larghezza : 1,5 m
fascia laterale larga 0,5 m con cordonate
asfaltatura spessore 6 cm,
segnaletica
smaltimento acque piovane
Rinverdimento
Riordino parcheggio laterale
+costi secondari (IVA, spese tecniche)

Costo totale  240 € al m lineare
 einspurig_gegen_einbahn


Ciclabile unidirezionale su ambedue i
lati stradali

larghezza : 1,5 m
fascia laterale larga 0,5 m con cordonate
asfaltatura spessore 6 cm,
segnaletica
smaltimento acque piovane
Rinverdimento
Riordino fila posteggio laterale
+costi secondari (IVA, spese tecniche)

Costo totale  324 € al m lineare
 beideitig_einspurig
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